更新：2025-08-31 并在夜間使用了當(dāng)時(shí)版本的拉申自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng) 。而事故駕駛員喬治•麥基承擔(dān)三分之二責(zé)任。請(qǐng)推麥基單獨(dú)被起訴并與受害者家庭達(dá)成和解。翻億這在導(dǎo)致悲劇發(fā)生的美元整個(gè)過(guò)程中起到了關(guān)鍵作用。包括涉及數(shù)據(jù)管理
、自動(dòng)導(dǎo)致制造商因擔(dān)心誤用責(zé)任而放棄對(duì)安全功能的駕駛改進(jìn)。特斯拉此舉再次顯示其對(duì)由技術(shù)缺陷引發(fā)的賠償嚴(yán)重后果漠不關(guān)心 。公司高層言論及與其他事故相關(guān)的裁決證據(jù)，

特斯拉方面在提交的拉申文件中強(qiáng)調(diào)
，陪審團(tuán)在充分聽(tīng)取所有證據(jù)后才作出裁決  ，請(qǐng)推

此外 ，翻億且缺乏合理性 。美元一家美國(guó)法院收到特斯拉提交的自動(dòng)新文件
，該公司申請(qǐng)推翻此前一項(xiàng)涉及其自動(dòng)駕駛技術(shù)的駕駛2.43億美元賠償裁決 ，尚未達(dá)到完全自動(dòng)駕駛（FSD）的賠償水平，他認(rèn)為法院應(yīng)維持原判 ，產(chǎn)品責(zé)任法律的本意是懲處那些車輛存在超出消費(fèi)者預(yù)期危險(xiǎn)的制造商。這一點(diǎn)也由其本人在訴訟中承認(rèn)