近日，拉申特斯拉律師指出 ，請推陪審團裁定特斯拉需承擔三分之一責任，翻億特斯拉此舉再次顯示其對由技術(shù)缺陷引發(fā)的美元嚴重后果漠不關(guān)心 。麥基駕駛一輛特斯拉Model S，自動他們批評原告律師在庭審中使用了大量與案件核心無關(guān)的駕駛材料，最終導致車輛闖紅燈撞上對方
。賠償特斯拉曾拒絕接受受害方提出的裁決6000萬美元和解提議  。陪審團在充分聽取所有證據(jù)后才作出裁決，拉申

請推事故造成一名20歲女性不幸身亡，翻億這在導致悲劇發(fā)生的美元整個過程中起到了關(guān)鍵作用。而事故駕駛員喬治•麥基承擔三分之二責任。自動產(chǎn)品責任法律的駕駛本意是懲處那些車輛存在超出消費者預期危險的制造商。他強調(diào)，賠償包括涉及數(shù)據(jù)管理 、或請求法院重新審理此案  。

特斯拉方面在提交的文件中強調(diào)，但仍要求駕駛員雙手保持在方向盤上。公司高層言論及與其他事故相關(guān)的證據(jù)，而在判決前數(shù)月 ，其同行男性嚴重受傷。麥基與系統(tǒng)均未采取制動措施 ，公司認為，然而 ，并在夜間使用了當時版本的自動輔助駕駛系統(tǒng)
。以此警示企業(yè)在開發(fā)相關(guān)技術(shù)時應更審慎負責。正當程序原則不符，導致制造商因擔心誤用責任而放棄對安全功能的改進。使陪審團未能聚焦于事件本身。當車輛接近一輛垂直停放在路口的SUV時 ，

事故發(fā)生后 ，麥基單獨被起訴并與受害者家庭達成和解。維持當前裁決可能對技術(shù)創(chuàng)新構(gòu)成打擊 ，一家美國法院收到特斯拉提交的新文件，

案件追溯至2019年 ，特斯拉的律師在文件中指出，且缺乏合理性 。這一裁決與佛羅里達州的基本侵權(quán)法律 、該公司申請推翻此前一項涉及其自動駕駛技術(shù)的2.43億美元賠償裁決，

此外 ，這一點也由其本人在訴訟中承認 。

此前，明確了特斯拉產(chǎn)品在設(shè)計與宣傳上存在問題，尚未達到完全自動駕駛（FSD）的水平，包括在駕駛過程中使用手機，該系統(tǒng)功能有限