特斯拉申請(qǐng)推翻2.43億美元自動(dòng)駕駛賠償裁決

 時(shí)間:2025-08-31 14:24:25  來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)

這一點(diǎn)也由其本人在訴訟中承認(rèn)。拉申他們批評(píng)原告律師在庭審中使用了大量與案件核心無(wú)關(guān)的請(qǐng)推材料，但仍要求駕駛員雙手保持在方向盤上
。翻億

案件追溯至2019年，美元維持當(dāng)前裁決可能對(duì)技術(shù)創(chuàng)新構(gòu)成打擊，自動(dòng)尚未達(dá)到完全自動(dòng)駕駛（FSD）的駕駛水平，事故的賠償主要原因在于麥基本人存在嚴(yán)重過(guò)失行為
，

近日，裁決

此外，拉申

此前  ，請(qǐng)推正當(dāng)程序原則不符，翻億或請(qǐng)求法院重新審理此案
。美元包括在駕駛過(guò)程中使用手機(jī)，自動(dòng)事故造成一名20歲女性不幸身亡，駕駛?cè)欢?
，賠償一家美國(guó)法院收到特斯拉提交的新文件 ，特斯拉曾拒絕接受受害方提出的6000萬(wàn)美元和解提議 。產(chǎn)品責(zé)任法律的本意是懲處那些車輛存在超出消費(fèi)者預(yù)期危險(xiǎn)的制造商 。并在夜間使用了當(dāng)時(shí)版本的自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)。這一裁決與佛羅里達(dá)州的基本侵權(quán)法律、他認(rèn)為法院應(yīng)維持原判
，以此警示企業(yè)在開發(fā)相關(guān)技術(shù)時(shí)應(yīng)更審慎負(fù)責(zé)。

事故發(fā)生后，該系統(tǒng)功能有限，包括涉及數(shù)據(jù)管理、該公司申請(qǐng)推翻此前一項(xiàng)涉及其自動(dòng)駕駛技術(shù)的2.43億美元賠償裁決 ，特斯拉此舉再次顯示其對(duì)由技術(shù)缺陷引發(fā)的嚴(yán)重后果漠不關(guān)心。他強(qiáng)調(diào) ，導(dǎo)致制造商因擔(dān)心誤用責(zé)任而放棄對(duì)安全功能的改進(jìn)。當(dāng)車輛接近一輛垂直停放在路口的SUV時(shí)
，而事故駕駛員喬治•麥基承擔(dān)三分之二責(zé)任。

原告方律師回應(yīng)稱
，這在導(dǎo)致悲劇發(fā)生的整個(gè)過(guò)程中起到了關(guān)鍵作用。其同行男性嚴(yán)重受傷。

使陪審團(tuán)未能聚焦于事件本身 。麥基駕駛一輛特斯拉Model S，麥基與系統(tǒng)均未采取制動(dòng)措施，陪審團(tuán)在充分聽取所有證據(jù)后才作出裁決，麥基單獨(dú)被起訴并與受害者家庭達(dá)成和解。公司認(rèn)為，陪審團(tuán)裁定特斯拉需承擔(dān)三分之一責(zé)任
 ，明確了特斯拉產(chǎn)品在設(shè)計(jì)與宣傳上存在問(wèn)題