將這臺車放在當(dāng)前市場環(huán)境來看,寬體新車以伊蘭特 N TCR 賽車為設(shè)計藍(lán)本,套件大量賽道化細(xì)節(jié)被移植到量產(chǎn)車上,鵝頸外觀采用寬體套件與鵝頸式尾翼等競技化裝飾,式尾n首強調(diào)“可觸碰的寬體駕駛體驗” :從發(fā)動機聲浪到手動換擋,
版權(quán)聲明:本文版權(quán)為網(wǎng)易汽車所有,套件兼具性能與情懷 。鵝頸現(xiàn)代Elantra N TCR Edition首次亮相 ,式尾n首動力方面搭載2.0T 發(fā)動機 ,寬體這款車的套件賣點在于機械感和操作感——這是電動車難以完全復(fù)制的體驗。都是鵝頸為了提升駕駛時的反饋與參與感 。峰值可達(dá)286匹馬力 ,式尾n首它明顯不是寬體為追求最低能耗或最高舒適度的用戶準(zhǔn)備的。整車張力明顯。套件并提供6速手動擋 ,鵝頸Elantra N TCR Edition把外觀、
相較于多數(shù)主打靜音與便利的電動車 ,從剎車卡鉗到桶椅,視覺沖擊力強烈 。
底盤和內(nèi)飾上的賽車元素放大,網(wǎng)易汽車8月27日報道 2025成都車展,轉(zhuǎn)載請注明出處。
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