都是寬體為了提升駕駛時(shí)的反饋與參與感。現(xiàn)代Elantra N TCR Edition首次亮相 ,套件Elantra N TCR Edition把外觀(guān)、鵝頸強(qiáng)調(diào)“可觸碰的式尾n首駕駛體驗(yàn)”:從發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪到手動(dòng)換擋
,峰值可達(dá)286匹馬力
,寬體它明顯不是套件為追求最低能耗或最高舒適度的用戶(hù)準(zhǔn)備的。這款車(chē)的鵝頸賣(mài)點(diǎn)在于機(jī)械感和操作感——這是電動(dòng)車(chē)難以完全復(fù)制的體驗(yàn)
。相較于多數(shù)主打靜音與便利的式尾n首電動(dòng)車(chē),底盤(pán)和內(nèi)飾上的寬體賽車(chē)元素放大,外觀(guān)采用寬體套件與鵝頸式尾翼等競(jìng)技化裝飾,套件
將這臺(tái)車(chē)放在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看