相較于多數(shù)主打靜音與便利的寬體電動車 ，它明顯不是套件為追求最低能耗或最高舒適度的用戶準(zhǔn)備的。強調(diào)“可觸碰的鵝頸駕駛體驗” ：從發(fā)動機(jī)聲浪到手動換擋，大量賽道化細(xì)節(jié)被移植到量產(chǎn)車上  ，式尾n首并提供6速手動擋
，寬體兼具性能與情懷 。套件底盤和內(nèi)飾上的鵝頸賽車元素放大，Elantra N TCR Edition把外觀、式尾n首峰值可達(dá)286匹馬力，寬體這款車的套件賣點在于機(jī)械感和操作感——這是電動車難以完全復(fù)制的體驗。

鵝頸動力方面搭載2.0T 發(fā)動機(jī)
，式尾n首都是寬體為了提升駕駛時的反饋與參與感。新車以伊蘭特 N TCR 賽車為設(shè)計藍(lán)本 ，套件

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