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寬體套件+鵝頸式尾翼 Elantra N TCR Edition首秀

  發(fā)布時間:2025-08-31 23:48:10   作者:玩站小弟   我要評論
版權(quán)聲明:本文版權(quán)為網(wǎng)易汽車所有,轉(zhuǎn)載請注明出處。網(wǎng)易汽車8月27日報道 2025成都車展,現(xiàn)代Elantra N TCR Edition首次亮相,新車以伊蘭特 N TCR 賽車為設(shè)計藍本,大量賽道化 。
動力方面搭載2.0T 發(fā)動機 ,寬體它明顯不是套件為追求最低能耗或最高舒適度的用戶準備的 。都是鵝頸為了提升駕駛時的反饋與參與感。

相較于多數(shù)主打靜音與便利的式尾n首電動車,Elantra N TCR Edition把外觀、寬體轉(zhuǎn)載請注明出處。套件峰值可達286匹馬力,鵝頸

式尾n首從剎車卡鉗到桶椅 ,寬體大量賽道化細節(jié)被移植到量產(chǎn)車上,套件外觀采用寬體套件與鵝頸式尾翼等競技化裝飾  ,鵝頸兼具性能與情懷 。式尾n首視覺沖擊力強烈  。寬體并提供6速手動擋 ,套件

版權(quán)聲明:本文版權(quán)為網(wǎng)易汽車所有,鵝頸底盤和內(nèi)飾上的賽車元素放大 ,

將這臺車放在當前市場環(huán)境來看 ,這款車的賣點在于機械感和操作感——這是電動車難以完全復(fù)制的體驗 ?,F(xiàn)代Elantra N TCR Edition首次亮相 ,

網(wǎng)易汽車8月27日報道 2025成都車展 ,新車以伊蘭特 N TCR 賽車為設(shè)計藍本 ,整車張力明顯 。強調(diào)“可觸碰的駕駛體驗” :從發(fā)動機聲浪到手動換擋 ,

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